Chaque modèle, expliqué • Gear Patrol – Parasols et accessoires

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Porsche est un constructeur allemand de voitures de luxe et de voitures de sport, basé à Stuttgart et fondé en 1931. L'entreprise est réputée pour ses voitures de sport puissantes au maniement précis, dont le célèbre emblème 911. Bien que capables sur piste, les Porsche se distinguent par leur divertissement. dans la rue et assez confortable pour la conduite quotidienne.

Au cours de ce siècle, Porsche a élargi sa gamme pour inclure les véhicules à quatre portes - à la fois les VUS (Macan et Cayenne) et les berlines (Panamera). Cette expansion de modèle a considérablement augmenté les ventes, rendant la société plus stable et plus rentable.

Volkswagen entretient des liens étroits avec Porsche depuis sa fondation. La Volkswagen Beetle a été conçue par Ferdinand Porsche, et l’héritage de cette voiture à moteur arrière est encore intact de nos jours en 911. Les entreprises sont également très alignées dans les affaires; Porsche et Volkswagen ont formé un «groupe automobile intégré» en 2011, et de nombreux véhicules Porsche partagent des plates-formes, des pièces et des moteurs avec Audi, Bentley, Lamborghini et d'autres marques VW.

Alors que Porsche ne produit que cinq modèles, la gamme peut rapidement devenir confuse. Au moment de la rédaction de cet article, Porsche vend deux générations de la 911, laissant ainsi aux acheteurs le choix entre 28 versions différentes. Les efforts de continuité peuvent également créer de la confusion: les numéros de modèle à trois chiffres, comme les 911 et 718, qui étaient autrefois liés aux générations réelles, sont désormais devenus des désignations historiques; la nouvelle 911 est connue sous le nom de modèle 992, tandis que les 718 Cayman et Boxster sont connues sous le nom de 982 au sein de la société et parmi les inconditionnels. Et Porsche propose toujours des versions «Turbo», même si presque toutes les Porsche utilisent désormais un moteur suralimenté.

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Terminologie de la marque

Refroidissement à l'air: Les moteurs 911 de la fin des années 90 avaient des moteurs refroidis à l'air, qui faisaient passer l'air sur l'huile moteur pour refroidir le moteur plutôt que d'utiliser un radiateur à base d'eau. Ces moteurs sont généralement plus simples, plus légers et ont une meilleure sonorité que les moteurs plus récents refroidis par eau, et les véhicules les accompagnant sont très appréciés des puristes Porsche. Porsche les a remplacés par des moteurs à refroidissement par eau pour améliorer les performances, améliorer la fiabilité et respecter les normes d'émission actuelles.
PDSF de base: C’est le point de départ des négociations. Un terme commun, mais mérite d'être réitéré ici; L’arbre d’options de Porsche est notoirement volumineux et coûte très cher.
Boxer Engine: Moteur à combustion interne à pistons opposés horizontalement, utilisé le plus souvent par Porsche et Subaru. Cela aide à abaisser le centre de gravité de la voiture. La production coûte généralement plus cher qu'un moteur en forme de V, ce qui explique son utilisation moins courante.
Carrera: “Course” en espagnol. Dans les années 1950, Porsche utilisait ce terme pour célébrer les victoires de classe de la Carrera Panamericana au Mexique. Au cours des décennies, Porsche a utilisé ce terme pour désigner des modèles orientés course ou pour que les modèles de base aient un son plus orienté course.
PDK: abréviation de Porsche Doppelkupplunggetriebe ou «boîte de vitesses à double embrayage Porsche». Connue pour ses changements de vitesse exceptionnellement rapides. Il s’agit du seul choix en matière de transmission sur les 911 de haut niveau, ainsi que sur tous les Panameras.
RS: signifie «rennsport», ce qui signifie «course» en allemand.
Targa: Un style de carrosserie rétro à la fois coupé et convertible. Le panneau de toit supérieur se rétracte, mais un arceau de sécurité distinctif reste en place. Porsche a commencé à l'offrir dans les années 1960, alors que l'on craignait que les États-Unis interdisent les convertibles pour des raisons de sécurité.
Tiptronic: Une transmission automatique avec un mode de changement de vitesse manuel.
Turbo: le terme «Turbo» désignait à l'origine un moteur suralimenté. Maintenant que presque toutes les Porsche sont suralimentées, «turbo» signifie une version puissante et performante de ce modèle.

Vidéo: 2020 Porsche 911 Carrera S Review

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Guide d'achat

718 Cayman

La 718 Cayman est la voiture de sport d’entrée de gamme de Porsche. C’est un coupé à deux portes, deux places et à moteur central. Avec son équilibre et sa maniabilité exquis, elle est reconnue comme l’une des meilleures voitures de conducteur sur le marché; comme la BMW M3, c’est le type de référence que les autres constructeurs aspirent à battre. La dernière génération est passée des moteurs six cylindres plats aux moteurs turbocompressés à quatre cylindres. La base Cayman utilise un boxer quatre turbocompressé de 4 litres développant 300 chevaux et 280 lb-pi. La 6918 $ 718 Cayman S passe à la version quatre cylindres turbocompressés de 2,5 litres développant 350 ch et 309 lb-pi. Les deux versions peuvent être associées à une boîte manuelle à six vitesses ou à un PDK à sept vitesses.

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• Caïman
• Cayman S

Moteurs:

• quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres
• quatre cylindres turbocompressés de 2,5 litres

PDSF de base: 56 900 $

718 Boxster

Le «Boxster», un mot qui associe «boxer» et «roadster», est antérieur au Cayman au toit rigide. La voiture plus abordable a permis à Porsche de rester solvable à la fin des années 90. Le Boxster est un frère mécanique du Cayman, mais pour la capote et la différence de prix de 2 100 $.

Style de carrosserie: Convertible

Des modèles:

• Boxster
• Boxster S

Moteurs:

• quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres
• quatre cylindres turbocompressés de 2,5 litres

PDSF de base: 59 000 $

718 Boxster / Cayman GTS

Le GTS est le modèle de performance du 718, disponible à la fois en tant que Cayman et Boxster. Le Boxer-quatre de 2,5 litres est réglé sur 365 chevaux, un poil sous la base du 911. Il est disponible avec une transmission manuelle et un PDK. Le PDK a plus de couple (317 lb-pi contre 309 lb-pi) et accélère plus rapidement.

Style de carrosserie: Coupé, Convertible

Des modèles:

• Cayman GTS
• Boxster GTS

Moteurs:

• quatre cylindres turbocompressés de 2,5 litres

PDSF de base: 80 700 $

911 Carrera

La 911 est la voiture de sport légendaire de Porsche. C’est un véhicule de performance à moteur arrière à deux portes, deux places et deux places. La Carrera est le modèle de base 911. La Carrera a une puissance de 370 ch, tandis que la Carrera S offre une augmentation de 420 ch pour 14 000 $ de plus. Les versions «4» sont équipées de la traction intégrale au lieu de la propulsion, pour un montant supplémentaire de 6 900 $. La Carrera est à la fois un coupé et une décapotable, appelée cabriolet. Toutes les Carreras peuvent être équipées d'un manuel ou d'un PDK.

Style de carrosserie: Coupé, Convertible

Des modèles:

• Carrera / Carrera 4
• Carrera S / Carrera 4S
• Carrera Cabriolet / Carrera 4 Cabriolet
• Carrera S Cabriolet / Carrera 4S Cabriolet

Moteurs:

• Boxer-six turbocompressé de 3,0 litres

PDSF de base: 91 100 $

Nouvelle 911 Carrera S (génération 992)

Porsche a lancé la nouvelle génération 992 de la 911 avec les Carrera S et Carrera 4S, en les vendant simultanément avec la génération sortante 991. Les nouveaux modèles bénéficient de 23 ch supplémentaires (pour un total de 443 ch) et de 22 lb-pi de couple (pour 390 lb-pi) et accélèrent plus rapidement que les anciens: la 991-gen 911 Carrera 4S passe de 0 à 60 mph en 4,0 secondes, alors que le modèle 992 le fera en 3,4 secondes. Il n’est proposé à ce jour qu’avec un PDK à huit vitesses, mais un manuel devrait être ajouté dans un proche avenir.

Style de carrosserie: Coupé, Convertible

Des modèles:

• Carrera S / Carrera 4S
• Carrera S Cabriolet / Carrera 4S Cabriolet

Moteurs:

• Boxer-six turbocompressé de 3,0 litres

PDSF de base: 113 300 $

911 Carrera T

La Carrera T est un bijou spécialement conçu pour les passionnés de conduite. Il utilise le même moteur que la Carrera de base mais, moyennant 10 000 dollars supplémentaires, perd du poids, ajoute des caractéristiques de performance et rigidifie la suspension. Un acheteur peut également supprimer le siège arrière. La Carrera T peut être livrée avec une boîte manuelle à sept vitesses ou un PDK. Cette voiture est censée offrir l'expérience de conduite la plus pure en 911, même si vous pouvez obtenir une Carrera S plus puissante pour 3 000 $ de plus.

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• Carrera T

Moteurs:

• Boxer 6 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 102 100 $

911 Targa

La Targa est une variante de carrosserie rétro de la Carrera. Il divise la différence entre coupé et cabriolet avec un panneau de toit escamotable laissant un arceau de sécurité et une lunette arrière distincts. Porsche a commencé à utiliser le haut Targa dans les années 1960. Le Targa vient uniquement avec AWD.

Style de corps: Targa

Des modèles:

• Targa 4
• Targa 4S

Moteurs:

• Boxer-six turbocompressé de 3,0 litres

PDSF de base: 110 300 $

911 Carrera GTS

La 911 Carrera GTS est une variante performante située au-dessus de la Carrera S. Elle se présente sous la forme d'un coupé, d'un cabriolet ou d'une Targa. Les acheteurs peuvent choisir entre RWD et AWD (à l'exception du Targa GTS, qui est uniquement AWD) et entre un manuel ou un PDK. Le six cylindres à plat de 3,0 litres développe 450 ch et 405 lb-pi de couple. La Carrera 4S GTS avec le pack Sport Chrono et PDK peut accélérer de 0 à 100 km / h en 3,4 secondes.

Style de carrosserie: Coupe, Cabriolet, Targa

Des modèles:

• Carrera GTS / Carrera GTS Cabriolet
• Carrera 4 GTS / Carrera 4 GTS Cabriolet
• Targa 4 GTS

Moteurs:

• Boxer-six turbocompressé de 3,0 litres

PDSF de base: 120 700 $

911 Turbo

Le terme «turbo» devrait signifier moins qu'auparavant, puisque presque toutes les Porsche utilisent un moteur suralimenté. Mais Porsche a gardé le surnom historique pour ses gammes hautes performances. Le six cylindres à plat de 3,8 litres est réglé jusqu'à 540 ch pour le Turbo et 580 ch pour le Turbo S. Chaque Turbo peut accélérer de 0 à 60 mi / h en 3 secondes ou moins avec le pack Sport Chrono. La gamme Turbo vise la performance brute par rapport à la tradition: il n’existe aucune option manuelle et tous les turbos sont à traction intégrale.

Style de carrosserie: Coupé, Convertible

Des modèles:

• Turbo / Turbo Cabriolet
• Turbo S / Turbo S Cabriolet

Moteurs:

• Boxer-trois de 3,8 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 161 800 $

911 Speedster

La 911 Speedster est une série limitée de 1 948 unités du modèle de la génération 991. C’est un hommage à la classique Porsche 356, une sportive légère à toit ouvert. La Speedster s'adresse aux puristes de Porsche avec un six cylindres en marche de 4,0 litres à propulsion naturelle, développant 502 ch et délivrant une vitesse de 3,8 secondes entre 0 et 60 mi / h. Une transmission manuelle est la seule option. Le PDSF de base est de 274 500 dollars, soit plus de 100 000 dollars de plus que le 911 Turbo.

Style de carrosserie: Convertible

Des modèles:

• 911 Speedster

Moteurs:

• 4,0 litres boxer-six

PDSF de base: 274 500 $

911 GT3

La GT3 est une version haute performance du circuit de la 911. Elle se décline en deux versions: la GT3 (500 ch, 0-60 mi / h en 3,8 secondes) et la GT3 RS (520 ch, 0-60 mi / h en 3.0 s). ). Les deux utilisent un appartement de six litres à aspiration naturelle de 4,0 litres. La GT3 RS n’est équipée que d’un PDK, mais en grande partie à cause des enthousiastes américains du 911, la GT3 peut être livrée avec cela ou avec une boîte manuelle à six vitesses.

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• GT3
• GT3 RS

Moteurs:

• 4,0 litres boxer-six

PDSF de base: 143 600 $

911 GT2 RS

La 911 GT2 RS est la sportive sportive à moteur arrière de Porsche. Il s’agit de la Porsche 911 la plus puissante jamais construite en usine, avec une puissance de 690 ch tirée d’un Boxer six de 3,8 litres à double turbo. Il accélère de 0 à 60 mph en 2,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 211 mph. Il est uniquement disponible avec une transmission PDK et RWD. C’est la 911 la plus chère, avec un prix de base de 293 200 dollars, soit plus de trois fois le coût de la base Carrera.

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• GT2 RS

Moteurs:

• Boxer-trois de 3,8 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 293 200 $

Panamera

La Panamera est la berline de luxe à quatre portes à moteur avant de Porsche. La base Panamera utilise un V6 de 3,0 litres de 330 ch et est disponible en versions RWD et AWD. Les versions S sont équipées d'un V6 bi-turbo de 2,9 litres développant 440 ch et accélérant à 60 mi / h en 4,2 secondes. Il existe trois styles de carrosserie Panamera: une berline Fastback standard; l'exécutif, qui a un empattement extra-long pour plus d'espace pour les jambes; et le Sport Turismo, qui est fondamentalement un break. Tous les Panameras sont livrés avec un PDK à huit vitesses.

Style de carrosserie: Berline, Berline Exécutive, Wagon

Des modèles:

• Panamera
• Panamera 4/4 Sport Turismo / 4 Executive
• Panamera 4S / 4S Sport Turismo / 4S Executive

Moteurs:

• V6 3,0 litres turbocompressé
• V6 2,9 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 86 300 $

Panamera GTS

La Panamera GTS est une version Panamera plus performante. Il est disponible dans les styles de wagon fastback standard et Sport Turismo. Le V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur développe 453 ch et 457 lb-pi et propulse la voiture à 60 mi / h en 3,9 secondes avec le pack Sport Chrono.

Style de carrosserie: Berline, Wagon

Des modèles:

• Panamera GTS / GTS Sport Turismo

Moteurs:

• V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 128 300 $

Panamera Turbo

La Panamera Turbo est le plus puissant modèle à motorisation conventionnelle de la gamme Panamera. Avec 550 chevaux et 567 lb-pi de son V8, le turbo AWD passe à 3,6 km / h en 60 secondes et atteint une vitesse de pointe de 190 mi / h. Il est disponible en versions régulière, Executive et Sport Turismo.

Style de carrosserie: Berline Fastback, Wagon, Berline Exécutive

Des modèles:

• Panamera Turbo / Turbo Sport Turismo / Turbo Executive

Moteurs:

• V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 151 500 $

Panamera E-Hybrid

Porsche propose deux gammes E-Hybrid de la Panamera. La gamme Panamera 4 utilise un V6 de 2,9 litres et un moteur électrique, développant une puissance combinée de 457 ch et 516 lb-pi. Il accélère à 60 mph en 4,4 secondes et gagne 23 mi / gal combinés. La gamme Panamera Turbo S, qui débute à plus de 80 000 $, utilise un V8 de 4,0 litres de 677 ch et un moteur électrique, atteignant 60 mph en seulement 3,2 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 192 mph.

Style de carrosserie: Berline Fastback, Wagon, Berline Exécutive

Des modèles:

• Panamera 4 Executive Sport Turismo / Hybride E / Hybride
• Panamera Turbo S Sport Turismo / E-Hybrid E-Hybrid Executive

Moteurs:

• V6 bi-turbocompressé de 2,9 litres avec batterie lithium-ion de 14,1 kWh
• V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur avec batterie lithium-ion de 14,1 kWh

PDSF de base: 102 900 $

Macan

Le Macan est le SUV multisegment compact de Porsche. C’est de loin le modèle le moins cher et le plus vendu de Porsche. Le Macan de base est doté d'un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et 248 chevaux et passe de 0 à 100 km / h en 6,3 secondes. Le Macan S de 58 600 $ apporte un V6 de 3,0 litres de 348 chevaux et une vitesse de 0 à 60 mph de 5,1 secondes à la table. Tous les modèles ont une transmission PDK. Porsche prévoit que le Macan de nouvelle génération (si on l’appelle encore) passe à l’électricité.

Style de carrosserie: SUV

Des modèles:

• Macan
• Macan S

Moteurs:

• quatre cylindres en ligne turbocompressés de 2,0 litres
• V6 3,0 litres turbocompressé

PDSF de base: 49 900 $

Cayenne

La Cayenne est le VUS intermédiaire de luxe de Porsche. Les moteurs à essence pure sont proposés en trois versions: la base, avec un V6 turbo de 335 ch; le S, avec un V6 bi-turbo de 434 ch; et le Turbo, avec un V8 bi-turbo développant 541 ch et le lançant de 0 à 60 mph en 3,9 secondes. La Cayenne est également proposée dans une version hybride E de 477 ch. Les estimations de la consommation de carburant de l’EPA sont en attente. La Cayenne utilise notamment une boîte automatique Tiptronic à huit rapports au lieu du Porsche PDK.

La Cayenne est peut-être le véhicule Porsche qui illustre mieux que quiconque la relation intégrée de partage des pièces entre le constructeur et le groupe VW. Il partage les trois moteurs avec Audi, sous une forme ou une autre, et repose sur la même plate-forme VW MLB Evo que l’Audi Q8, le VW Touareg, le Lamborghini Urus et le Bentley Bentayga.

Style de carrosserie: SUV

Des modèles:

• Cayenne
• Cayenne S
• Cayenne Turbo
• Cayenne E-Hybrid

Moteurs:

• V6 3,0 litres turbocompressé
• V6 de 3,0 litres à turbocompresseur avec batterie lithium-ion de 14,1 kWh
• V6 2,9 litres à double turbocompresseur
• V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 65 700 $

Cayenne Coupe

Oui, le mot «coupé» a été étendu pour convenir à un VUS à quatre portes. La Cayenne Coupe est une nouvelle variante branchée de la Cayenne, offrant une ligne arrière sportive et raffinée sur un VUS. Les niveaux de finition et les mécaniques sont les mêmes que ceux de la Cayenne standard, mais le coût augmente. Pour sa défense, elle ressemble plus à une «Porsche typique» que la Cayenne ordinaire, et leur vente aide à payer pour les voitures de sport Porsche que vous aimez.

Style de carrosserie: Fastback SUV

Des modèles:

• Cayenne Coupe
• Cayenne Coupe S
• Cayenne Coupe Turbo

Moteurs:

• V6 3,0 litres turbocompressé
• V6 2,9 litres à double turbocompresseur
• V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur

PDSF de base: 75 300 $

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