Chaque modèle, expliqué • Gear Patrol – Accessoires Jardin

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Lexus est la division des voitures de luxe de Toyota basée à Nagoya, au Japon. Toyota a créé la marque en 1989 afin de créer une marque plus exclusive pour ses voitures haut de gamme sur les marchés étrangers. Lexus a commencé par construire les berlines LS et ES, mais s’est depuis étendu aux VUS, coupés, cabriolets et même parfois à des supercars. Les principaux concurrents de Lexus sont les poids lourds allemands Mercedes-Benz, Audi et BMW, ainsi que ses ennemis du marché japonais Infiniti et Acura et ses concurrents américains Cadillac et Lincoln.

Lexus fait vraiment partie de Toyota, avec tout ce que cela implique. Lexus peut être plus conservatrice que ses concurrents, étant plus lente à réagir aux tendances et moins fréquente avec les mises à niveau de ses modèles. D'autre part, le style de Lexus peut être excentrique et polarisant; Le penchant actuel de la marque pour les «grilles à broches» surdimensionnées en est un bon exemple.

La durabilité de Lexus est cependant légendaire. dans un exemple célèbre, une LS 400 de 1996 a franchi la barre des millions de kilomètres en février 2019. Et la marque a bien caché: les paroles de musique country et hip-hop font souvent référence à Lexus en raison du statut de la voiture en tant que symbole de la richesse, valeur allitérative du nom et le fait pratique que Lexus rime avec Texas.

À la surface, Lexus utilise un système de dénomination alphanumérique simple: la première lettre vous indique la finition; la seconde vous donne le style du corps; le nombre à trois chiffres suivant indique la cylindrée du moteur (un moteur de 2,0 litres devient «200», 3,0 litres est égal à «300», et cetera). En pratique, ce n’est pas si simple. Les lettres de rognage - I, E, L, U, R, N - n’ont aucune signification réelle et ne suivent pas l’ordre alphabétique en termes de prix ou de statut. Le numéro à trois chiffres ne suit plus directement la cylindrée du moteur. Sur certains modèles, le même numéro peut être utilisé avec des moteurs totalement différents.

Pour atténuer la confusion, voici un guide de référence:

Terminologie Lexus

F: “F” désigne une voiture produite par la division hautes performances de Lexus, l’équivalent d’AMG chez Mercedes ou de M chez BMW. Le «F» provient de Fuji International Speedway, la piste sur laquelle Lexus développe ces voitures.
F Sport: Les voitures «F Sport» sont des versions plus sportives des modèles Lexus standard. Ils incluent des améliorations de performances modestes et des améliorations de style intérieur / extérieur. Ils ne reçoivent pas de groupe motopropulseur amélioré, contrairement aux vraies voitures «F».
LF: C'est la désignation utilisée pour les concept cars, tels que la LF-1. LF signifie «Lexus Future».
Grille de fusée: Lexus utilise de grandes grilles distinctives à l'avant des véhicules qui s'étendent jusqu'au bas de la voiture. C’est une caractéristique de conception polarisante. Certains ont comparé la forme à la bouche du méchant des films de Predator.

Guide d'achat

EST

Chez Lexus, «IS» signifie «sport intelligent». La IS est la berline sport d'entrée de gamme compacte de Lexus. La troisième génération a fait ses débuts en 2013. La IS 300 de 241 chevaux utilise une cylindrée de 2,0 litres à turbocompresseur et une automatique à huit vitesses. La traction intégrale est disponible pour l’IS 300 (qui produit 260 ch avec transmission intégrale) et l’IS 350 de 311 ch, tous deux équipés d’un V6 de 3,5 litres et d’une boîte automatique à six vitesses. Pour l'année modèle 2019, Lexus propose un tirage limité «F Sport Black Line Édition spéciale» de l'IS 300.

Style de carrosserie: Berline

Des modèles:

• IS 300 RWD / AWD
• IS 300 F Sport RWD / AWD
• IS 300 F Sport Black Line Édition spéciale RWD / AWD
• IS 350
• IS 350 F Sport

Moteurs:

• quatre cylindres en ligne turbocompressés de 2,4 litres
• 3,5 litres V-6

PDSF de base: 38 410 $

Lisez notre revue de la Lexus IS ici.

ES

La ES est la moins chère et la plus confortable des deux berlines de luxe de taille moyenne de Lexus. Reconnu pour sa fiabilité et sa valeur, il s’agit du modèle le plus vendu de Lexus aux États-Unis. La septième génération de l'ES a fait ses débuts pour l'année modèle 2019. L’ES 350 de 311 ch utilise un V6 de 3,5 litres et une boîte automatique à huit rapports. La ES 300h de 215 ch utilise un système hybride de 2,5 litres avec une CVT et affiche une consommation de carburant combinée estimée à 44% de l'EPA. Toutes les versions sont à traction avant.

Style de carrosserie: Berline

Des modèles:

• ES 350
• ES 350 F Sport
• ES 350 Luxury
• ES 350 Ultra Luxury
• ES 300h
• ES 300h Luxury
• ES 300h Ultra Luxury

Moteurs:

• 3,5 litres V-6
• 2,0 litres à quatre cylindres avec assistance électrique du moteur

PDSF de base: 39 600 $

Lisez notre examen de la Lexus ES ici.

GS

La GS est la berline de luxe intermédiaire la plus sportive et la plus chère de Lexus. La GS 300 de 248 chevaux est à propulsion arrière, avec un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. La GS 350 de 311 ch est disponible en version à propulsion à quatre roues motrices ou à traction intégrale, avec un V6 de 3,5 litres. Les véhicules RWD ont une boîte automatique à huit vitesses, alors que les voitures à traction intégrale utilisent une boîte automatique à six vitesses.

Lexus propose également une GS F au sommet de sa gamme qui commence à 84 450 $. La berline hautes performances est équipée d'un V8 de 5,0 litres produisant 469 ch et 389 lb-pi de couple. Il accélère de 0 à 60 mph en 4,5 secondes. Une édition limitée du 10e anniversaire de la GS F avec la peinture «Matte Nebula Grey», des étriers de frein bleus et d'autres finitions haut de gamme est disponible.

Style de carrosserie: Berline

Des modèles:

• GS 300 RWD
• GS 300 F Sport RWD
• GS 350 RWD / AWD
• GS 350 F Sport RWD / AWD
• GS F

Moteurs:

• 2,0 litres turbocompressé en ligne quatre
• V6 de 3,5 litres

PDSF de base: 46 710 $

LS

La LS est la berline de luxe phare de la Lexus. Il s’agissait du premier modèle Lexus sorti du constructeur automobile en 1989. La LS 500 à combustion interne utilise un V6 bi-turbo de 3,5 litres de 416 chevaux et une boîte automatique à 10 vitesses, et accélère de 0 à 4,6 secondes. La LS 500h de 354 ch utilise une version hybride du V6 de 3,5 litres; il perd une demi-seconde sur le temps 0-60 mph par rapport à la LS 500, mais obtient cinq mpg supplémentaires combinés. Les deux versions peuvent être obtenues avec RWD ou AWD.

Style de carrosserie: Berline

Des modèles:

• LS 500 RWD / AWD
• LS 500 F Sport RWD / AWD
• LS 500h RWD / AWD

Moteurs:

• V-6 bi-turbocompressé de 3,5 litres
• V6 de 3,5 litres avec assistance de moteur électrique

PDSF de base: 75 300 $

Lisez notre examen de la Lexus LS ici.

UX

L’UX, ou «Urban Explorer», est le multisegment de luxe sous-compact de Lexus. C'est nouveau pour l'année modèle 2019; avec un prix de départ de 32 000 $, il s’agit du véhicule le moins cher de Lexus. Les hybrides UX 200 de 169 ch et UX 250h de 181 ch utilisent les versions du 2.0 litres en ligne. Les croisements gagnent 33 mpg et 39 mpg combinés, respectivement. Les deux versions utilisent une transmission à variation continue. Le UX 200 est à traction avant, tandis que le UX 200h a AWD.

Style de carrosserie: Crossover SUV

Des modèles:

• UX 200
• UX 200 F Sport
• UX 200 Luxury
• UX 250h
• UX 250h F Sport
• UX 250h de luxe

Moteurs:

• 2,0 litres en ligne quatre
• 2,0 litres en ligne avec assistance moteur électrique

PDSF de base: 32 000 $

NX

Le Lexus NX est un SUV compact qui partage un peu d’ADN avec le multisegment RAV4 le plus vendu de Toyota. Le NX 300 de 235 ch est équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, d'une boîte automatique à six vitesses et de la traction avant ou arrière. L'hybride NX 300h de 195 ch utilise un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres; il obtient six mpg supplémentaires combinés par rapport à la version non hybride et est uniquement équipé de la transmission intégrale.

Style de carrosserie: Crossover SUV

Des modèles:

• NX 300 FWD / AWD
• NX 300 F Sport FWD / AWD
• NX 300h

Moteurs:

• 2,0 litres turbocompressé en ligne quatre
• 2,5 litres en ligne avec assistance de moteur électrique

PDSF de base: 36 485 $

RX

Le Lexus RX est un SUV multisegment. C’est le véhicule le plus vendu de la marque aux États-Unis par une marge considérable. Le RX 350 de 295 ch est équipé d'un V6 de 3,5 litres, d'une boîte automatique à huit vitesses et de la traction avant ou de la transmission intégrale. Le RX 450h de 308 chevaux est un bybrid qui utilise un V-6 de 3,5 litres, un moteur électrique et une CVT, et gagne 30 mi / gal combinés. Le RX 350 et le RX 450h proposent tous deux une version «L» qui ajoute 4,3 pouces à la longueur du corps et permet de s’asseoir à la troisième rangée, ce qui lui permet de transporter jusqu’à sept passagers.

Style de carrosserie: Crossover SUV

Des modèles:

• RX 350 FWD / AWD
• RX 350 F Sport FWD / AWD
• RX 350 L avant / arrière
• RX 450h
• RX 450h F Sport
• RX 450hL

Moteurs:

• 3,5 litres V-6
• V6 de 3,5 litres avec assistance de moteur électrique

PDSF de base: 43 670 $

GX

La Lexus GX a fait ses débuts au cours de l’année de modèle 2010. C’est un VUS intermédiaire traditionnel avec une structure carrossée sur cadre, des sièges à quatre roues motrices permanents et des banquettes de troisième rangée. Il existe en une version: le GX 460, qui utilise un V-8 de 4,6 litres produisant 301 chevaux et 329 lb-pi. Anecdote: le marketing de Lexus a déjà tenté de forger le mot «GXing», qui signifie «naviguer sans effort dans le paysage urbain» pour la voiture. Cela n’a pas pris.

Style de carrosserie: SUV

Des modèles:

• GX 460
• GX 460 Premium
• GX 460 Luxe

Moteurs:

• V8 de 4,6 litres

PDSF de base: 52 355 $

LX

Le LX est le vénérable VUS de luxe pleine grandeur de la gamme Lexus. Il a très peu changé depuis son introduction pour l'année modèle 2008. Dire que le LX est un Toyota Land Cruiser rebattu n’est pas si loin du but. La LX 570 est équipée d'un V-8 de 5,7 litres développant 383 ch et de 403 lb-pi, ainsi que d'une boîte automatique à huit vitesses. Comme le GX, le LX est body-on-frame avec 4WD à temps plein. La troisième rangée est facultative.

Style de carrosserie: SUV

Des modèles:

• LX 570

Moteurs:

• V7 de 5,7 litres

PDSF de base: 86 080 $

Lisez notre examen de la Lexus LX ici.

RC

La Lexus RC est un coupé à deux portes qui a fait ses débuts pour l'année modèle 2015. La RC 300 RWD de base de 241 chevaux utilise un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. Les modèles RC 300 AWD de 260 ch et RC 350 RWD / AWD de 311 ch utilisent le moteur V6 de 3,5 litres de la marque. Les voitures RWD utilisent une boîte automatique à huit vitesses, alors que les voitures à traction intégrale ont une boîte six vitesses.

Le RC F à 64 750 $ est le modèle de performance du RC. Il est équipé d'un V-8 de 5,0 litres développant 472 chevaux et un couple de 396 lb-pi et d'une boîte automatique à huit rapports. Lexus a également dévoilé l'édition RC F Track Edition de 96 650 $ au Salon de l'auto de Detroit en 2019. Ce n'est pas une voiture de course sans fioritures, mais elle est plus légère, elle a une grande aile et une vitesse de 0 à 60 mph en 3,96 secondes, selon Lexus .

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• RC 300 RWD / AWD
• RC 300 F Sport RWD / AWD
• RC 350 RWD / AWD
• RC 350 F Sport RWD / AWD
• RC F

Moteurs:

• 2,0 litres turbocompressé en ligne quatre
• 3,5 litres V-6
• V-8 de 5,0 litres

PDSF de base: 41 145 $

Lisez notre revue de la Lexus RC ici.

LC

Le LC est le grand tourer premium à deux portes de Lexus. Le LC 500 utilise un V8 de 5,0 litres produisant 471 ch et 398 lb-pi et une boîte automatique à 10 vitesses. L'hybride LC 500h de 354 ch est équipé d'un V-6 de 3,5 litres, d'un moteur électrique et d'une CVT. L’hybride ne ralentit que de 0 à 100 km / h avec une vitesse de 4,7 secondes - de 0,3 seconde - et, à 30 mpg en tout, 11 mpg de plus que le LC 500 classique.

Style de carrosserie: Coupe

Des modèles:

• LC 500
• LC 500h

Moteurs:

• V-8 de 5,0 litres
• V6 de 3,5 litres avec assistance de moteur électrique

PDSF de base: 92 300 $

Lisez notre revue de la Lexus LC ici.

Le parasol déporté est en général de plus grande taille que le modèle droit ( ses dimensions peuvent aller de 2, 5 m de diamètre jusqu’à une dimension de 3 x 4 m à peu près ). Il est donc idéal pour les grandes terrasses car sa zone d’ombrage est plus conséquente. Qu’il soit rectangulaire ou cercle, il s’incline et tourne à 360° pour réaliser le soleil et protéger tout au long de la journée, sans avoir à bouger son socle.